El GP de Italia no es una fecha más, y no por su significado ni su importancia histórica sino por sus características. La velocidad que hay que alcanzar obliga a los equipos a exigir sus autos, por lo que es normal que haya cambios de unidades de potencia y demás modificaciones. De cara a la carrera en Monza, varias escuderías hicieron lo propio. ¿Alpine? También, pero no en el auto de Franco Colapinto.

Aprovechando que Pierre Gasly penalizaría por quebrantar la normativa del parc ferme (parque cerrado), la escudería francesa cambió el motor del A525 y algunos otros componentes: fue su quinto motor de combustión interna (ICE), quinto turbocompresor (TC), quinto MGU-H, quinto MGU-K y séptimo sistema de escape del motor (EX).

Además de los autos de la zona baja, los que pelearán por la victoria hicieron modificaciones, solo que no penalizarán. Por ejemplo, Lando Norris (McLaren) cambiará el conjunto del pedal de acelerador, mientras que los Ferrari harán retoques mínimos como cambiar el espejo izquierdo en el monoplaza de Charles Leclerc y los dos en el de Lewis Hamilton.

• Max Verstappen: conducto de salida de refrigeración vertical trasero izquierdo
• Liam Lawson: matriz de aletas del borde del suelo del lado izquierdo y conjunto de ala de viga trasera
• Isack Hadjar: unidad de potencia y demás componentes
• Alexander Albon: potenciómetro del barril B de la caja de cambios
• Nico Hulkenberg: tablón del suelo del auto (previamente utilizado)