La Asociación Ferrocarril Ayacucho trabaja desde hace años en la recuperación de la locomotora 3351, con el objetivo de ponerla nuevamente en funcionamiento y convertirla en una propuesta turística. Sus integrantes aseguran que existen inversores interesados en financiar la reparación, pero reclaman que el Municipio otorgue la máquina en comodato.
La locomotora 3351 podría volver a las vías y convertirse en un atractivo turístico para Ayacucho si finalmente se logra avanzar con su restauración. En diálogo con Urgente Ayacucho, integrantes de la Asociación Ferrocarril Ayacucho, Graciela y Vasco, repasaron el proyecto que comenzó a tomar forma hace más de una década y explicaron cuáles son actualmente los principales obstáculos para concretarlo.
Un proyecto que comenzó en 2015
Graciela contó que el proyecto comenzó alrededor de 2015, cuando un grupo de personas vinculadas al ferrocarril y aficionados a los trenes se reunió con el objetivo de recuperar la locomotora 3351, que se encontraba en el museo.
Con el paso de los años se fueron incorporando personas de otras localidades y profesionales, entre ellos el ingeniero Shaun McMahon. También participaron el INTI y alumnos de la Escuela Técnica de Ayacucho.
Durante los trabajos se avanzó en el desarme, limpieza y restauración de distintas piezas. Según explicaron, algunas partes se encontraban en buenas condiciones, mientras que otras habían sufrido el deterioro provocado por el paso del tiempo.
“Se trató de poner en funcionamiento la locomotora un tramo, tirándola para adelante, para atrás, para ver cómo funcionaba. Las ruedas funcionaban bien”
El proyecto continúa, aunque actualmente el principal inconveniente es la falta de recursos económicos para avanzar con las tareas de restauración.
El objetivo: convertirla en un tren turístico
La intención de la Asociación no es solamente recuperar la locomotora como pieza histórica, sino lograr que vuelva a circular como tren turístico.
Graciela explicó que una posibilidad sería acoplarle dos o tres vagones y realizar recorridos desde Ayacucho hacia otras localidades, permitiendo que vecinos y visitantes puedan conocer las estaciones y los paisajes de la zona.
“Vos querés un fin de semana ir a pasear con tu familia, se le acoplarían dos o tres vagones y podría ser posible llevarla de acá hasta Tandil, ida y vuelta, pasando por las estaciones, parando y viendo la belleza que hay en los campos”, explicó.
Para los integrantes de la Asociación, también sería una manera de acercar el ferrocarril a las nuevas generaciones.“Hay mucha gente que no conoce lo que es el tren”, señaló Graciela.
Las vías hacia Tandil, uno de los principales obstáculos
La posibilidad de conectar Ayacucho con Tandil actualmente presenta una dificultad concreta: hay un tramo de vías que necesita ser recuperado.
Vasco explicó que las vías entre Maipú y Ayacucho fueron mejoradas, pero que el tramo entre Ayacucho y Tandil presenta sectores sin rieles y otros que requieren trabajos.
Según relató, en un sector cercano al kilómetro 29 se retiró un tramo de riel que se encontraba deteriorado. También señaló que existen sectores donde la vía permanece cubierta por vegetación.
Para avanzar con una eventual conexión ferroviaria, consideró necesario realizar primero un relevamiento del estado de las vías.
“Hoy no porque faltan las vías y te vuelvo a repetir lo mismo. Falta ese pedazo. Primero hay que hacer un relevamiento”, sostuvo.
La experiencia de otras localidades
Vasco destacó que existen diferentes experiencias de trenes turísticos en el país y sostuvo que este tipo de propuestas pueden convertirse en atractivos para las localidades.
Contó que recorrió distintos servicios turísticos ferroviarios y consideró que existe un importante interés por este tipo de propuestas.
También puso como ejemplo el trabajo realizado en Remedios de Escalada, donde una locomotora histórica fue recuperada luego de años de trabajo.
“En Remedios de Escalada tardaron 20 años en salvar una, hay 90 personas trabajando ad honorem. La pusieron en la vía y está en prueba”, explicó.
La Asociación asegura que tiene toda la documentación en regla
Durante la entrevista, Graciela y Vasco remarcaron que la Asociación Civil cuenta con personería jurídica, contador y abogado y que, según señalaron, toda la documentación se encuentra en regla.
La aclaración surgió luego de que, según contaron, algunas personas cuestionaran públicamente el trabajo realizado por la institución.
Graciela también destacó que integrantes de la Asociación han aportado dinero de sus propios bolsillos para adquirir elementos destinados a la recuperación de la locomotora y que diferentes personas colaboraron de manera voluntaria con las tareas.
Inversores interesados y un pedido al Municipio
Uno de los puntos centrales planteados durante la entrevista fue la existencia de inversores que, según afirmó Graciela, estarían dispuestos a aportar el dinero necesario para reparar la locomotora.
Sin embargo, explicó que esas personas pretenden que la Municipalidad otorgue la 3351 en comodato por un período de entre 15 y 30 años.
Según relató, la Asociación presentó notas ante el Municipio para intentar avanzar en ese sentido, pero aseguró que no habría recibido respuesta ni logrado concretar una reunión.
“La municipalidad no quiere ceder, no nos atiende las notas ni nos concede una reunión”
También sostuvo que la locomotora no pertenece a la Asociación ni al Municipio, sino que corresponde a Ferrocarriles Argentinos, y manifestó que, si no obtiene respuestas, analiza realizar una presentación directamente ante ese organismo.
El recuerdo de una familia ligada al ferrocarril
Para Graciela, el proyecto también tiene un fuerte componente personal. Su padre fue ferroviario y maquinista y, según contó, fue la última persona que manejó la denominada “máquina negra”.
Recordó que durante su infancia acompañaba a su padre hasta la estación y que incluso llegó a viajar en la locomotora durante las maniobras ferroviarias.
“Mi papá falleció esperando volver a subir a un tren”, contó, al explicar la importancia personal que tiene para ella recuperar la 3351.
Vasco, por su parte, contó que no proviene de una familia ferroviaria, pero que es aficionado a los trenes desde chico. Incluso posee una zorra ferroviaria que construyó y modificó junto con otra persona y que utilizó durante años para recorrer distintos sectores de las vías.
También recordó que durante las inundaciones llegó a utilizarla para llevar alimentos y garrafas a personas que se encontraban aisladas.
“No pierdo la esperanza
A pesar de las dificultades, desde la Asociación aseguran que el proyecto continúa vigente.
Graciela manifestó que mantiene la esperanza de que la locomotora 3351 pueda volver a las vías, aunque expresó preocupación por el tiempo que lleva el proyecto y por la posibilidad de que los inversores pierdan el interés mientras esperan una definición.
“Mi miedo es que los inversores se aburran de esperar y perdamos la oportunidad”, sostuvo.
Vasco también afirmó que no pierde la esperanza, aunque reconoció que el paso de los años hace cada vez más difícil sostener personalmente el proyecto y expresó su deseo de que las nuevas generaciones puedan continuarlo.
La propuesta, según plantearon durante la entrevista, busca recuperar una parte del patrimonio ferroviario de Ayacucho y convertirla en una alternativa turística que permita volver a conectar a la ciudad con sus estaciones y localidades cercanas.
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