Angiolini defendió el proyecto para destinar el 25% de Marcas y Señales al transporte rural, proyecto que Cordonnier podría vetarlo

El bloque de La Libertad Avanza–PRO presentó en el Concejo Deliberante una iniciativa para modificar el Código Tributario de Ayacucho y establecer que el 25% de los recursos recaudados por la Tasa de Marcas y Señales sea destinado al transporte escolar rural. El concejal Leandro Angiolini aseguró que el intendente Emilio Cordonnier manifestó que podría vetar la iniciativa.

El debate por la falta de transporte escolar rural sumó un nuevo capítulo en Ayacucho y esta vez el eje está puesto directamente sobre los recursos municipales y el destino de una tasa que es abonada principalmente por el sector rural.

Desde el bloque de La Libertad Avanza–PRO, los concejales impulsaron un proyecto para modificar el Código Tributario municipal, específicamente el artículo referido a la Tasa de Marcas y Señales.

La propuesta plantea que el 25% de lo efectivamente recaudado por esa tasa sea destinado cada año a colaborar con el sostenimiento y desarrollo del transporte escolar rural.

¿Qué propone el proyecto?

Según explicó el concejal Leandro Angiolini, el planteo parte de considerar que actualmente la Tasa de Marcas y Señales no tendría una contraprestación concreta y que, por ese motivo, resulta razonable que una parte de esos recursos vuelva al sector rural a través de una prestación específica.

“Nosotros consideramos que la tasa de Marcas y Señales actualmente actúa como un impuesto porque no hay una contraprestación real en cambio de esa tasa”, explicó Angiolini.

En ese sentido, el proyecto busca establecer una afectación específica: que el 25% de los fondos recaudados sea utilizado para ayudar a garantizar el transporte de los alumnos que viven en la zona rural.

La iniciativa surge en un contexto en el que el servicio continúa presentando dificultades. La Provincia es quien tiene a su cargo el transporte escolar, pero durante los últimos meses distintos recorridos quedaron sin cubrir por falta de oferentes. De hecho, una nueva licitación informada recientemente por el Consejo Escolar volvió a dejar recorridos desiertos. ([Ayacucho al Día](https://ayacuchoaldia.com.ar/salio-la-licitacion-y-quedaron-sin-cubrir-los-recorridos-del-transporte-rural-escolar/?utm_source=chatgpt.com))

Más de $700 millones recaudados

Uno de los argumentos centrales de Angiolini tiene que ver con el volumen de recursos que genera la tasa.

El concejal señaló que para 2026 se había proyectado una recaudación de aproximadamente $1.200 millones por Marcas y Señales. Sin embargo, de acuerdo con los datos oficiales mencionados durante la entrevista, durante el primer semestre ya se habían recaudado alrededor de $730 millones.

Con ese nivel de recaudación, Angiolini estimó que el ingreso anual podría ubicarse por encima de los $1.400 millones.

“Creemos que fondos hay. Lo que tendrá que ver es la voluntad del Ejecutivo de turno en poder destinar eso al transporte escolar rural”, sostuvo.

La propuesta, de aprobarse, apunta principalmente a que el mecanismo pueda comenzar a aplicarse en el presupuesto de 2027, dado que el año en curso ya se encuentra avanzado.

Durante la entrevista, Angiolini fue consultado sobre una reunión en la que el intendente Emilio Cordonnier habría manifestado que, en caso de que el proyecto fuera presentado, tendría la intención de vetarlo.

El concejal reconoció haber recibido ese comentario, aunque aclaró que no estuvo personalmente en esa reunión.

“Me llegó el comentario del intendente. Bueno, es su visión, su forma de ver lo que él puede hacer o no con esa tasa. Es válida”, señaló Angiolini.

Sin embargo, el representante de La Libertad Avanza–PRO ratificó la posición de su bloque y sostuvo que consideran que una parte de los recursos debería regresar al sector que genera el ingreso de la tasa.

“Nosotros creemos que esta tasa se debe destinar a un servicio o al sector rural, que es quien realmente la paga”, afirmó.

El proyecto apunta a 2027

Angiolini reconoció que resulta difícil implementar la propuesta para resolver de manera inmediata la situación que atraviesan actualmente los alumnos rurales.

“Para este año va a ser difícil, porque ya estamos terminando el año”, explicó, y remarcó que muchos chicos ya perdieron meses de clases debido a las dificultades para garantizar el traslado.

Por eso, el objetivo de la iniciativa es que el tema quede incorporado a la planificación del próximo ejercicio y que el Municipio pueda contar con una fuente de financiamiento específica para comenzar a dar respuestas.

La alternativa de comprar combis municipales

El concejal también fue consultado sobre la posibilidad de que el Municipio avance en la compra de combis propias para complementar el transporte escolar rural.

Angiolini consideró que sería una alternativa viable, aunque primero debería analizarse el marco jurídico que permita al Municipio intervenir como complemento de un servicio que actualmente presta la Provincia.

“Lo veo bien y creo que es factible hacerlo”, sostuvo.

La idea no sería resolver de inmediato todos los recorridos, sino avanzar progresivamente con la incorporación de vehículos municipales.

“De un año para el otro el Municipio no puede tener una dotación de 30 o 40 combis, pero de a poquito, año tras año y haciendo el esfuerzo, llegar a que dentro de unos pocos años el Municipio pueda ser una rueda de auxilio ante la falta de oferentes para cubrir los recorridos rurales”, explicó.

De esta manera, el proyecto presentado por La Libertad Avanza–PRO abre un nuevo debate sobre el destino de los recursos provenientes de Marcas y Señales, la responsabilidad municipal frente a la problemática del transporte escolar y la posibilidad de que una parte de esos fondos sea afectada específicamente a garantizar que los alumnos de las zonas rurales puedan llegar a las escuelas.

Ahora, la discusión deberá continuar en el Concejo Deliberante, donde se definirá el futuro de la iniciativa y, eventualmente, si el Ejecutivo municipal decide avanzar con un veto en caso de que el proyecto sea aprobado.